中國鐵路經(jīng)濟規(guī)劃研究院有限公司官網(wǎng)2020年9月22日發(fā)布了《新建濟棗鐵路、濟濱鐵路和德商鐵路沿線站房建筑概念設計方案征集信息公告》 從該公告信息當中我們得到一則重要的信息：棗莊南站車場規(guī)模為2臺6線，建筑規(guī)模暫按20000平方米以內(nèi)控制，并且開始面向社會征集設計方案。

目前棗莊市境內(nèi)有客運業(yè)務的普速鐵路車站和高速鐵路車站共5座

京滬鐵路上滕州站和棗莊西站，棗臨鐵路上的棗莊東站都是擁有百年歷史的鐵路客運火車站。2011年7月1日隨著京滬高速鐵路運行棗莊境內(nèi)又增加了棗莊站與滕州東站兩座火車站。

中國鐵路經(jīng)濟規(guī)劃研究院有限公司于2020年5月27日-30日在濟南組織召開了評審會，對中鐵二院工程集團有限責任公司編制的《新建濟南至棗莊鐵路可行性研究報告》進行了評審。

專家確定了濟南至棗莊鐵路建設將選擇東線方案。東線方案具體為，線路自濟南港溝站引出，向南經(jīng)南部山區(qū)至泰安城區(qū)東側設站，引線至寧陽縣磁窯鎮(zhèn)設站。寧陽至滕州段線路并行京滬高鐵引入曲阜東、新設鄒城站、并站滕州東的方案。滕州至臺兒莊段線路建議采用繞避陶棗煤礦采空區(qū)市中區(qū)南側楊莊村設站，后引線至臺兒莊北側設站的方案，并且預留往新沂方向延申條件。

沿途設9座車站 開通初期預計開行65對列車。

濟南至棗莊鐵路，正線長約265.57公里，其中新建正線260.32公里，利用既有工程5.25公里。最大區(qū)段客流密度暫按近期1355萬人，遠期1610萬人，客車對數(shù)近期65對，遠期78對。

全線分布濟南東站、濟南港溝站、泰安東站、寧陽東站、曲阜東站、鄒城站、滕州東站、棗莊南站和臺兒莊站等9個車站。

濟南東、港溝、曲阜東、棗莊南和臺兒莊考慮客運始發(fā)條件。

從以上信息可以看出，棗莊南站與臺兒莊站都具備客運始發(fā)條件，也就是說這兩個車站都有可能會成為樞紐型的鐵路客運車站，當時計劃中棗莊南站站房的設計規(guī)劃是10000平方，沒想到短短的四個月時間里，棗莊南站的站房建設規(guī)模擴大了一倍，足可以看出，棗莊市在爭取棗莊南站建設規(guī)模上下了功夫了。

棗莊南站位于棗莊市的老城區(qū)市中區(qū)，市中區(qū)及嶧城區(qū)在經(jīng)濟發(fā)展上都曾經(jīng)受到交通瓶頸的制約，所以濟棗旅游高鐵的修建受到了廣泛的關注，而棗莊南站的設立更是受到了廣大市民的關注與支持。

這一次的公告中，我們可以看到滕州東站車場規(guī)模為2臺4線，建筑規(guī)模暫按8000平方米以內(nèi)控制，到時建成后滕州東站東西兩個候車廳的建筑規(guī)模將達到16000平方米。將成為棗莊境內(nèi)排在棗莊南站之后候車廳的建筑規(guī)模第二大的車站。

臺兒莊站車場規(guī)模為2臺5線，建筑規(guī)模暫按10000平方米以內(nèi)控制。

當然公告還有一個非常關鍵的文字那就是：最終規(guī)模以批復為準。

濟南至棗莊鐵路是山東城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分，是一條承擔沿線城際及旅游客流為主，兼顧長途跨線客流的區(qū)域性高速鐵路。項目建設是滿足沿線人民群眾日益增長的高質量出行需求的需要；是促進沿線城鎮(zhèn)化，實現(xiàn)區(qū)域一體化協(xié)調(diào)發(fā)展的需要；是打造高鐵旅游精品線路，提升沿線地區(qū)旅游品質，引導和帶動區(qū)域旅游高質量發(fā)展的需要。

濟棗高鐵預計今年11月份開工，線路經(jīng)過濟南南部山區(qū)，泰山山脈等，將成為山東“最美”高鐵。濟棗高鐵線路日后若是建成之后，對于棗莊而言發(fā)展意義是重大的，一方面去往省會濟南又方便了很多，此外棗莊的高鐵網(wǎng)也進一步的完善了，俗話說一路通百業(yè)興，濟棗高鐵的建設對于帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展有很大促進作用，。