西城區德勝街道安德路北里社區居民樊和香，擁有一張相當“硬核”的停車證。分布在德勝35條街巷的2015個街道自治停車位，持證1小時0.5元隨便停，“一個月下來停車費也就300多元。”自去年8月份德勝街道在全市首推全域停車自治以來，這樣的優惠停車證已發出1.1萬張。（10月13日《北京日報》）

　　隨著私家車保有量的日益增多，停車成為許多城市共有的老大難問題，由此造成的街道秩序混亂、因爭車位人與人之間發生沖突，以及居民找不到停車位而投訴舉報的問題時有發生。這反映著城市治理水平的高低，直接影響著市民群眾的獲得感、幸福感和安全感，影響著城市文明建設。而推行自治停車，市民只要拿到了停車證，就可以在規定范圍內的任意停車位停車，大大方便了市民停車，避免了因爭搶停車位而發生沖突等問題，促進了城市文明程度的提升。

　　推進“自治、法治、德治”建設，是基層社會治理現代化的有效路徑。可以說，停車自治就是與市民群眾生活息息相關的一項自治內容，是城市治理的創新之舉。這一治理模式既符合提高城市治理水平的要求，也順應了廣大市民群眾的愿望，值得提倡。

　　停車自治有效解決了私家車亂停亂放問題，減輕了城市管理者的負擔。在許多城市都有這樣的現象：雖然有關部門也在街道一側或兩側劃定了停車位，但是無奈車多位少，特別是到了節假日，許多人找不到停車位，只能是見縫插針，見空就停，這就造成停車混亂，有礙市容市貌。雖然在一些主要道路上交警、城管等執法人員也加強了管理，采取貼條罰款等措施，但是，有的人專門與執法人員捉迷藏，亂停亂放問題難于根治。而實行停車自治，自治組織就會在征求市民群眾意愿的基礎上，盤活和整合各社區的路側停車資源，甚至沿街企事業單位的停車資源，讓市民群眾共享共用，就極大避免了車輛亂停亂放，減輕了城市管理者的負擔。在一定意義上，可以讓城市管理者騰出更多的時間和精力參與其它城市治理工作，從而把城市治理得更好，市民群眾也會更加滿意。

　　值得一提的是，德勝街道的停車自治將從“全域路側停車管理”逐步拓展為“全域小區收費停車管理”和“全域企事業單位共享停車管理”三種方式。這就是說，停車自治將覆蓋全區域，管理更加規范，停車位也更多。充足的停車資源和更大范圍的停車區域，不僅便利了市民群眾停車，而且避免了因爭搶停車位而引發的各種矛盾和沖突，從而讓人與人之間更文明、社會更和諧。

　　停車自治事關民生，事關城市文明創建，期待這一創新模式在更多的城市推廣開來。