在棗莊西站站臺北側，有一座別致的小房子，中間高兩側低，紅瓦白墻，拱形的門窗。這座具有西洋建筑風格的房子就是臨城火車站舊址?？谷諔馉幤陂g，鐵道游擊隊長期在附近活動，與敵人斗智斗勇，留下一個又一個可歌可泣的故事。

臨城淪陷

火車站沿線戰火不斷

據《薛城區志》記載，臨城站建站之初，共有站房13間，建筑面積227.6平方米，旅客站臺2座，貨物線3股，停車線3段?？谷諔馉幈l后，站臺的貴重器材、機車車輛全部轉移漢口。

1938年3月17日，日軍侵占臨城，日軍對火車站站場設備做了補充強化，修建300噸水塔一座，小型發電廠一座。日軍重兵守護火車站，在老車站下設有兵營，常駐有一個中隊，最多時達到130余人。兵營的東、西、北三面有很高的石砌圍墻，南面是個大水坑，周圍設有通電鐵絲網。群眾稱日軍兵營為“大墻里”，很多無辜的中國人在這里慘遭不幸?！惰F道游擊隊》小說講述了芳林嫂的丈夫芳林被日寇狼狗咬死的情節，其實是當年發生在棗莊的真實事件。

日軍占領臨城后，還成立了臨城警務段，就是日、偽、漢奸合流的武裝警隊，共有250余人，配日式裝備，段長均是日本人。主要任務是執行特務工作，配合日軍掃蕩，平日在火車站以檢查為名打罵群眾，敲詐勒索。此外，臨城還有憲兵隊、牧田公館等日軍的特務機構。據史料記載，抗日戰爭期間，臨城駐有日軍370人，偽軍500余人，特務300余人。日軍在臨城殺人放火、奸淫婦女，抓勞工送往日本、偽滿出苦力。

日寇敵偽的殘暴，激起了棗莊人民的反抗，鐵道游擊隊就是在這種殘酷的環境中誕生的。

臨城鐵道隊與魯南鐵道隊

合編成立魯南鐵道大隊

據《中國共產黨薛城歷史》記載，1937年8月初，中共蘇魯豫皖邊區特委委員、嶧縣縣委書記陶洪瀛，在臨城車站東交通站駐地大呂巷村召開會議，會議決定建立臨城抗日情報站；組建臨城鐵路抗日武裝；做國民黨上層人物統戰工作，聯合抗日。

1938年3月17日早晨，日軍在西倉橋與國民黨軍遭遇。鐵路職工逃到湖邊蔣集的30余人，由秦明道、孫茂生集結，秦明道根據陶洪瀛的指示，正式組建臨城鐵道隊，孫茂生為隊長，任秀田為副隊長。逃到北臨城天主教堂避難的20多名鐵路職工，由張文生、華紹寬聯絡，組建臨城抗日情報站，張文生為情報站站長，華紹寬為副站長。

臨城鐵道隊組建后，多次破襲鐵路、襲擊車站。在臨棗鐵路上，也活躍著一支鐵道隊，就是洪振海、王志勝領導的魯南鐵道隊?！吨袊伯a黨薛城歷史》記載，其前身是1938年蘇魯人民抗日義勇總隊在棗莊設立的“棗莊抗日情報站”。1940年更名為“魯南鐵道隊”。

日軍受到魯南鐵道隊的打擊后，凡是鐵道隊襲擊過的地方，均增加了兵力，對過往行人盤查，可疑人員遭到毒打，殺害。這樣，魯南鐵道隊在臨棗支線上的活動受到限制，被迫向臨城轉移。

1940年7月，魯南鐵道隊32人來到臨城。根據黨的要求，確定將棗莊、臨城等3支小型鐵道隊合編為“魯南鐵道大隊”，洪振海為大隊長、王志勝任副大隊長，徐廣田任一中隊長，孫茂生任二中隊長，全大隊共120余人。

火車站內

鏟除特高課特務高崗

1940年8月，中共湖西五縣工委接到八路軍一一五師配合“百團大戰”，襲擊津浦鐵路的命令。五縣工委與鐵道大隊協商戰斗，鐵道大隊負責破襲鐵路，其中孫茂生領導的二中隊，兩次襲擊臨城火車站，擊斃日偽軍11人，繳槍15支，又在沙溝站以南，拆除10節鋼軌的道釘、螺絲，致日軍一軍列脫軌翻車，4輛坦克、5輛汽車報廢。

戰斗引起了濟南日軍軍部對臨城鐵路的重視，對臨城城墻加高加寬，并在城墻上筑設三個碉堡，與火車站連成一體，火車站南、北、中也筑有三個碉堡，站西側挖有防護溝，并架設了防護電網。日軍軍部還派來特高課特務高崗茂一。此人熟悉中國文化，是個中國通，他通過拜把兄弟、認干親等手段收買人心，利用漢奸特務收買情報。

魯南鐵道大隊的活動區域受到限制，鐵路西側僅剩六爐店和喬廟兩個村可以活動。為了扭轉局面，魯南鐵道大隊決定鋤掉高崗。

火車站戒備森嚴，高崗茂一行動詭秘，深居簡出，白天一般不出來，只有晚上才到臨城火車站上班和敵特接頭。為了搞清楚站內的狀況與高崗的行動規律，杜季偉、劉金山、孫茂生等人化裝成檢車員、鐵路工等，在臨城站副站長王振華（鐵道隊情報員）的安排下，先后三次進入車站秘密偵查。

1941年10月12日晚10時，40名鐵道大隊隊員化裝成鐵路工人，進入臨城車站。11時，劉金山戰斗組走進高崗住處，當時，高崗在寫字，衛兵石川在打盹。高崗聽到推門聲猛然抬頭，扔筆摸槍。劉金山迅速拔槍射擊，子彈擊中了高崗的腦袋，他哼都沒哼就倒在桌子下面。高崗的衛兵還沒看清怎么回事，就被一槍送回了東洋老家。

王志勝戰斗組堵住了特務們的出路，命令他們不準亂動，繳了他們的槍械。孫茂生戰斗組封住了敵人的碉堡，敵人槍聲稀稀拉拉，并不激烈。因為臨城日軍中隊調往山區掃蕩，鏟除高崗的戰斗，較為順利。

高崗被擊斃后，那些干過壞事的偽鄉保長們個個如驚弓之鳥，紛紛主動向鐵道隊坦白認罪，表示將痛改前非。

今日薛城

騰飛起航

記者在采訪時從棗莊西站了解到，原車站房屋在新中國成立后，作為職工結婚周轉用房和臨時住家，1995年失火損毀，2000年重新修建，外觀與原來一樣，整體位置向南移了近百米，往東移了10米。

當年專供機車車頭供水的37米水塔，直到上世紀60年代還是薛城最高的建筑，現在保存完好，依然矗立在車站北側，見證著火車站周圍的變遷。

近年來，薛城火車站周邊發展日新月異，火車站北側的新華街棚戶區改造基本完成，改造面積達32萬平方米，改造后的新華街道路整潔干凈，商鋪鱗次櫛比。在火車站東面、南面，包括萬達、購物中心、皇冠在內的大型商超拔地而起，逐漸成為薛城區的商業核心區域。

在交通方面，原來的津浦線升級為京滬鐵路，如今，京滬高鐵穿城而過，到北京、上海更加方便，這些都為薛城的發展插上了騰飛的翅膀。