日前，產險北京分公司收到最后一筆由保賠協會支付的費用賠款，標志著歷時7年的“CAPE BONNY”共損索賠案件最終完美收官。2017年12月英國高等法院判決平安產險勝訴，免于承擔共損分攤金額及原告律師費用約USD523萬并獲得原告費用賠償約USD128萬。
在總分公司財產險理賠部和法律部門的多方支持下，平安產險理賠人憑借豐富的專業積淀、復雜案件處理經驗和堅持不懈的努力，最終取得“CAPE BONNY”共損索賠案件的勝訴。這標志著平安產險成為第一家在境外共損訴訟案件中贏得勝利的中國保險公司。國內業界認為平安的CAPE BONNY案件，是在英國法司法管轄權下具有中國元素的閃光點，開創了中國保險歷史的先河。
2011年7月，產險北京分公司承保了中國貨主從阿根廷進口的97萬桶原油，保險金額USD1280萬元，由“CAPE BONNY”輪承運。該輪在航行途中因躲避熱帶風暴“馬鞍”，主機發生故障失去動力，船方宣布共同海損。
2013年3月，國外理算人提交了總金額USD288萬的共損理算報告，其中貨方分攤金額USD256萬。憑借長達二十多年水險案件的專業積累，平安產險理賠人對損失原因和繞航行為的合理性提出質疑，但德國船東均不予理睬。于2013年9月在英國高等法院起訴平安，要求平安承擔共損分攤及利息并承擔相關訴訟費用共計USD523萬元。
英國是海上保險的發源地，是海商法的鼻祖，是共同海損理算規則的制定者之一。“CAPE BONNY”輪是哥倫比亞船舶管理公司（世界最大的船舶管理公司之一）管理的蘇伊士級散油輪，其挪威Gard保賠協會，在國際保賠協會集團13家成員中排名第三，匯聚了航運業、海商法界與保險界的精英。在英國開庭，無異于與虎謀皮。
用英國人的思維模式組織抗辯資料，還要突破德國船東及Gard保賠協會設置的技術和信息壁壘，平安產險理賠人及律師只能從船東披露的上萬份資料中尋找漏洞，協調十余位船舶技術、冶金、海事理算方面的國內外專家反復溝通探討，最終推斷出主機停機的三種可能性。2017年11月，英國高等法院就本案連續8天開庭審理，出具了長達200多頁的判決書。大法官TEARE采信了平安提出的一個觀點，裁定CAPE BONNY主機動力故障的發生是由于船方操作錯誤引發，不構成宣布共同海損的條件，平安大獲全勝，不但免于共損分攤，還追回USD128萬的律師費用。
英國作為典型的普通法系國家，判例法占主導地位，CAPE BONNY案件的成功，具有里程碑式的重大意義。該案的勝利，迫使高傲的德國船東、Gard保賠協會及其律師團隊，重新審視中國保險人的專業實力，為中國保險人在面臨重大海事案件時，如何應對海外訴訟、最大限度維護自身利益，提供了寶貴的場景案例。國外知名海事媒體TradeWinds很快就該案做出相關新聞報道，評價中國平安是一家實力強大的企業，CAPE BONNY的勝訴是共同海損領域不可多得的罕見案例，為未來中國保險公司走出去增強了信心。
